Mercedes-Benz estrena sus camiones autónomos en cosecha caña azúcar en Brasil

Madrid — Mercedes-Benz está utilizando, por primera vez, camiones autónomos en la cosecha de caña de azúcar en Brasil como parte de una alianza con el fabricante brasileño de tecnología agrícola GrunnerTech.

En con­cre­to, la fil­ial brasileña de Mer­cedes-Benz ha con­fig­u­ra­do 18 unidades del mod­e­lo Axor 3131 para su uso autónomo en la cosecha de caña de azú­car, ha expli­ca­do hoy la matriz Daim­ler en un comu­ni­ca­do.

El Axor está equipa­do con todos los com­po­nentes tec­nológi­cos nece­sar­ios para la con­duc­ción autóno­ma de niv­el 2 y con­tro­la automáti­ca­mente la veloci­dad y la prox­im­i­dad, así como la ori­entación lon­gi­tu­di­nal y lat­er­al.

Aunque el con­duc­tor ten­ga el con­trol del camión en todo momen­to, sus manos no tienen que estar per­ma­nen­te­mente en el volante, ha desta­ca­do la mar­ca.

Los vehícu­los tienen un eje delantero adi­cional, espa­cio entre neumáti­cos exten­di­do, neumáti­cos de “alta flotación” para uso agrí­co­la y ante­nas para recibir señales por satélite.

Dos de estos camiones autónomos ya están en ser­vi­cio en los cam­pos del esta­do brasileño de São Paulo pertenecientes a la empre­sa Agro­Cana Caiana.

Antes de que los camiones sal­gan a la plantación, se deter­mi­na por orde­nador la ruta de recolec­ción con un niv­el de pre­cisión al cen­tímetro; la ruta autóno­ma se con­tro­la a través del con­trol de crucero, GPS y geolo­cal­ización, y su veloci­dad prome­dio es de seis kilómet­ros por hora.

Axor tra­ba­ja jun­to con una cosechado­ra de caña de azú­car, que tam­bién con­duce de for­ma autóno­ma y trans­porta la caña de azú­car cosecha­da direc­ta­mente al cuer­po del camión.

Una vez que se ha llena­do el Axor, el con­duc­tor toma el con­trol del camión nue­va­mente para trans­ferir las mer­cancías a un vehícu­lo con una capaci­dad may­or.

El Mer­cedes-Benz Axor autónomo está en fun­cionamien­to las 24 horas del día y ahor­ra has­ta un 50 % de com­bustible, un 40 % el con­sumo de lubri­cante y un 30 % los costes de man­ten­imien­to en com­para­ción con un trac­tor con­ven­cional, según el fab­ri­cante.

Además, Mer­cedes-Benz ha hecho hin­capié en que la pre­cisión con la que se establece la ruta aumen­ta la pro­duc­tivi­dad y un vehícu­lo puede cosechar el doble de pro­duc­to en el mis­mo perío­do de tiem­po respec­to a uno con­ven­cional. EFE

Fuente: La Van­guardia.