Nissan e IPEN renuevan acuerdo para desarrollar combustible eléctrico propulsado por hidrógeno y etanol en Brasil

Nissan continúa en la lucha por ser pionero en la industria automotriz mundial en el desarrollo de un vehículo eléctrico impulsado por pila de combustible de óxido sólido (SOFC), que genera energía a partir del uso de bioetanol. LA marca japonesa firmó un nuevo convenio con el Instituto de Investigaciones Energéticas y Nucleares (IPEN) destinado a la investigación de combustibles para modelos propulsados ​​por hidrógeno y etano combinados.

En 2015, el fabricante inició un estudio para una forma diferente de tener un coche eléctrico. Con el tecnología SOFC, un vehículo estaría propulsado por un motor eléctrico y con una pila de combustible igual a la de los vehículos con hidrógeno, pero con una diferencia: el uso de etanol para generar energía en el lugar. La acción combina el rendimiento de un eléctrico con la practicidad de un automóvil de combustión.

Desde entonces, la tecnología ha sido probada por Nissan, tanto en Japón como en Brasil. La nueva alianza, que sigue al primer acuerdo firmado en noviembre de 2019, fue oficializada en una ceremonia virtual por el presidente Mercosur y el director general de la marca en Brasil, Airton Cousseau, y por el superintendente de IPEN, Wilson Calvo.

Ahora, el objetivo es trabajar juntos para evaluar y poner a disposición diferentes componentes, haciéndolos adecuados para su uso en proyectos potenciales a escala comercial. Uno de los retos, por ejemplo, es estudiar la posibilidad de integrar el reformador que recibe el etanol del tanque y realiza la reacción química para transformarlo en hidrógeno -parte fundamental del sistema- en la propia pila de combustible. Esto reduciría el tamaño del mecanismo y lo haría más barato.

Otro factor a estudiar es la reducción del tamaño de la batería del vehículo. En el comunicado de prensa, ni Nissan ni Ipen hablan sobre los costos de producción, pero estiman que el proyecto continuará en desarrollo hasta 2025, así que no espere ver esta tecnología en las calles en el corto plazo.

“Seguimos avanzando con la investigación y este nuevo acuerdo representa un nuevo paso en el proyecto global de Celdas de Combustible de Óxido Sólido de Nissan, que también es muy interesante para Brasil, ya que encaja perfectamente en nuestra matriz energética. Debido al conocimiento técnico de instituciones brasileñas, como IPEN, las alianzas locales son fundamentales para contribuir a la iniciativa global de la marca ”, afirmó Cousseau.

Cabe recordar que las investigaciones y desarrollos de IPEN en el área de nuevas energías renovables, liderados por el Centro de Celdas de Combustible e Hidrógeno, están en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU y con Acciones Globales para reducir las emisiones de CO2 de la quema de combustibles fósiles.

“Este Acuerdo de Innovación firmado con Nissan es una demostración más de nuestra excelencia y nuestro compromiso institucional con la sociedad, impulsando la transformación del conocimiento científico en productos y servicios con valor agregado al mercado. IPEN / CNEN tiene innovación en su visión. Además, alberga la Incubadora de Empresas de Base Tecnológica de São Paulo (USP / IPEN-CIETEC) que actualmente cuenta con 93 startups, consolidando un ecosistema de innovación y emprendimiento ”, dijo Calvo.

El desafío de Nissan cuenta con el apoyo de Brasil

Nissan es la primera empresa en desarrollar y probar prototipos que se alimentan con el llamado “bioetanol”. El uso de este tipo de sistema combinado con la alta eficiencia de los motores eléctricos y el sistema de baterías garantizan a los vehículos una autonomía de más de 600 km con solo 30 litros de etanol. Debido a su extensa red de suministro -después de todo, Brasil es la nación que más utiliza y produce el combustible en el mundo-, el país ha sido un actor clave en los estudios de desarrollo y viabilidad del proyecto.

Y la misión del fabricante no es fácil. Después de todo, encontrar una alternativa a los coches eléctricos y eliminar los problemas de recarga plantea varios desafíos, más aún con un vehículo propulsado por hidrógeno. Además de ser una tecnología extremadamente cara, el motor green Ocupa mucho más espacio, requiriendo un tanque de combustible más grande y también reforzado para evitar fugas, ya que es un gas extremadamente volátil y muy inflamable. La producción, el almacenamiento e incluso el suministro serían complicados y tendrían una inversión muy alta.

Sin embargo, con SOFC, esto se vuelve más fácil. Con visado en el arte explicativo (mira arriba), el propietario del vehículo se detiene en una gasolinera común y llena el tanque con etanol. El combustible pasa por el reformador, donde tiene lugar una reacción química con el calor, separando el hidrógeno y una pequeña parte del CO2. El gas va al módulo de tecnología, que se utiliza para generar energía para el motor eléctrico, mientras que un poco de CO2 y vapor de agua sale del escape en una mínima cantidad.

Y, por supuesto, como un tanque de combustible de etanol es más pequeño y transporta más de un hidrógeno, el automóvil, en teoría, tendría un rango superior a uno. FCEV (vehículo de pila de combustible) puro.

En Brasil, el primer período de prueba con el prototipo real del sistema se llevó a cabo entre 2016 y 2017. Dos vehículos e-NV200 equipados con el sistema SOFC fueron probados por el equipo de Investigación y Desarrollo de Nissan en el país y demostraron que la tecnología se adapta perfectamente. adecuado para el uso diario y el combustible brasileño.

Actualmente, las pruebas están en curso, realizadas por el área de Investigación y Desarrollo de Nissan en Japón, con la colaboración constante del equipo brasileño y socios locales, como IPEN. “Es un placer interactuar con el equipo de investigación de Nissan y poder colaborar con el desarrollo global de la marca. El etanol electrizante, combustible renovable y estratégico para el país, tiene un enorme potencial en el contexto de las nuevas energías sostenibles. Nissan tiene la visión de que invertir en investigación a nivel mundial es una forma de superar los desafíos existentes para conquistar nuevas tecnologías. Ver los desarrollos de IPEN participar en este proceso es muy gratificante ”, dijo Fabio Coral Fonseca, investigador del instituto.

Fuente: olhardigital.