Escalables y bitrenes: las opciones que eligen las empresas para ahorro logístico

Los vehículos permiten transportar una mayor cantidad de carga y por lo tanto generar ahorros. Ya representan el 90% de las ventas de remolques y semirremolques en todo el país.

La uti­lización de Escal­ables y bitrenes por parte de las empre­sas se expande y ya rep­re­sen­tan el 90% de las ven­tas de remolques y semi­rre­molques en todo el país. La clave está en la may­or can­ti­dad de car­ga que per­miten y el ahor­ro logís­ti­co alcan­za has­ta el 36%.

Se tratan de las nuevas con­fig­u­ra­ciones autor­izadas el año pasa­do por el Gob­ier­no nacional a través de la nue­va reglamentación de la ley de trán­si­to (32/2018).

Durante 2018 se vendieron más de 9.900 remolques y semi­rre­molques en todo el país. En la primera mitad del año el 30 % de estas ven­tas cor­re­spondían a vehícu­los escal­a­dos de fábri­ca o con­fig­u­ra­dos con la adapt­abil­i­dad nece­saria para ser escal­a­dos. Durante la segun­da mitad del año este por­centa­je cre­ció a un 70 % y actual­mente alcan­za un 90 %, mostran­do un pro­fun­do cam­bio en la man­era de trans­portar la pro­duc­ción en el país. Los pre­cios de los acopla­dos y semi remolques para escalar ron­dan entre los $ 860.000 y $ 1.100.000, depen­di­en­do de la can­ti­dad de ejes y mod­e­los.

En la mis­ma línea, entre abril del año pasa­do y enero de 2019 fueron 820 los vehícu­los usa­dos tip­i­fi­ca­dos den­tro de las cat­e­gorías de vehícu­los escal­a­dos de acuer­do a los datos obtenidos de las revi­siones téc­ni­cas (RTO). Entre las provin­cias con may­or can­ti­dad de vehícu­los tip­i­fi­ca­dos bajo las nuevas cat­e­gorías se encuen­tra Buenos Aires, San­ta Fe, Cór­do­ba, Cha­co, Men­doza y Cap­i­tal Fed­er­al.

En la sem­ana se reunió la Sub­me­sa Logís­ti­ca de Trans­porte Auto­mo­tor lid­er­a­da por min­istro de Trans­porte de la Nación, Guiller­mo Diet­rich y el min­istro de Pro­duc­ción, Dante Sica, en la que se destacó cómo la uti­lización de bitrenes y vehícu­los escal­a­dos para el trans­porte de la pro­duc­ción ya está colab­o­ran­do en la reduc­ción de cos­tos logís­ti­cos.

De la mesa par­tic­i­paron rep­re­sen­tantes de la UIA (Unión Indus­tri­al Argenti­na), COPAL (Coor­di­nado­ra de las Indus­trias de Pro­duc­tos Alimenticios),ASU (Aso­ciación de Super­me­r­ca­dos Unidos) FADEEAC, ADEFA, CONIAGRO FETRA (Fed­eración de Trans­porta­dores Argenti­nos), la Sociedad Rur­al Argenti­na, CIRA (Cámara de Impor­ta­dores de la Repúbli­ca Argenti­na), la Aso­ciación Argenti­na de Logís­ti­ca Empre­saria, Vial­i­dad Nacional, de la Cámara del Acero, de la CAME (Con­fed­eración Argenti­na de la Medi­ana Empre­sa), de FAIMA, CAFAS (Cámara Argenti­na de Fab­ri­cantes de Acopla­dos y Semi­rre­molques), CAC (Cámara Argenti­na de Com­er­cio y Ser­vi­cios), entre otros.

“De cara a la gran cosecha que se espera este año, con casi 15 mil camiones todos los días en los puer­tos de Rosario, el sec­tor de trans­porte se está preparan­do para poder brindar una respues­ta más efi­ciente. Los nuevos vehícu­los per­miten trans­portar may­ores volúmenes a un menor cos­to. Se tra­ta, además, de vehícu­los con más y mejor tec­nología que hacen más segu­ra su cir­cu­lación en nues­tras rutas. Este es un paso más para la reduc­ción de cos­tos logís­ti­cos, que es una pri­or­i­dad del pres­i­dente Mauri­cio Macri y por la cual tra­ba­jos todos los días”, destacó el min­istro de Trans­porte de la nación, Guiller­mo Diet­rich.

“El camión es vital en la economía del país para toda la cade­na pro­duc­ti­va e impacta tan­to a grandes empre­sas como a PyMEs en el sec­tor expor­ta­dor y el mer­ca­do inter­no. Esta­mos tra­ba­jan­do en con­jun­to con el Min­is­te­rio de Trans­porte, cámaras, empre­sas y sindi­catos, para impul­sar la com­pet­i­tivi­dad de este sec­tor, tenien­do como ejes la logís­ti­ca, la capaci­dad de car­ga, la seguri­dad y la sim­pli­fi­cación de trámites, entre otros aspec­tos”, agregó el min­istro de Pro­duc­ción y Tra­ba­jo, Dante Sica.

Bitrenes y escalables

A par­tir de la nue­va nor­ma­ti­va del Gob­ier­no nacional que mod­i­ficó la ley de trán­si­to (32/2018) los bitrenes des­de 22,40 m has­ta 25,50 m pueden cir­cu­lar sólo por los 15 mil km de corre­dores habil­i­ta­dos por Vial­i­dad Nacional, que se irán amplian­do a medi­da que se com­pleten las obras de Plan Vial Fed­er­al. Los bitrenes que super­en esa medi­da, además de solo cir­cu­lar por corre­dores especí­fi­cos, deberán solic­i­tar un per­miso y podrán pesar un máx­i­mo de has­ta 75 toneladas (51 tn de car­ga útil). Des­de el Gob­ier­no nacional se tra­ba­ja para sim­pli­ficar estos per­misos, por lo que podrán trami­tarse dig­i­tal­mente por la platafor­ma del Gob­ier­no de trámites a dis­tan­cia (TAD), y deberán respon­der­se en un pla­zo infe­ri­or a los 45 días.

Ya son 13 las provin­cias adheri­das al decre­to 32/2018 que per­mite la cir­cu­lación de vehícu­los de gran porte, entre las que se encuen­tran Buenos Aires, San­ta Fe, Cór­do­ba, Ciu­dad de Buenos Aires, Neuquén, Misiones, Entre Ríos y Cor­ri­entes.

En el país ya está cir­cu­lan­do exi­tosa­mente el primer bitren de 30,25 met­ros, la con­fig­u­ración más grande per­mi­ti­da, por un corre­dor habil­i­ta­do por Vial­i­dad Nacional. Se tra­ta de bitren que trans­porta bar­ras de hier­ro de Acin­dar des­de Vil­la Con­sti­tu­ción, en San­ta Fe, has­ta Cór­do­ba y vuelve con chatar­ra, todo por la RN 9. La uti­lización de este vehícu­lo ha per­mi­ti­do ahor­ros de entre un 15% y un 20%.

Además, se incor­po­raron los escal­ables, que son camiones con may­or capaci­dad de car­ga que los actuales pero que no lle­gan a ser bitrenes y ya están ren­o­van­do la flota de camiones en el país. En este caso, den­tro de los 18.50 met­ros reglamen­tar­ios, se puede sumar más tonela­je (suman­do ejes en acopla­do, x ejem­p­lo), ele­van­do el límite has­ta 55 toneladas pero man­te­nien­do la dis­tribu­ción de peso por eje igual que aho­ra. Den­tro de la mis­ma lon­gi­tud, dis­tribuyen­do el peso sin que dañe la calza­da. Los corre­dores habil­i­ta­dos se pueden con­sul­tar en la pági­na web de Vial­i­dad Nacional (www.vialidad.gob.ar).

Fuente: Cro­nista.